автомобильной трассы Самара-Бугуруслан 95-105 км ООО «Похвистневская дорожная
компания» может оказаться замешана в истории с незаконной добычей песка в районе
реки Самарки. Как сообщил «Времени» источник, знакомый с ситуацией, данная структура
сможет использовать незаконно добытый стройматериал для своих нужд, в том числе
и для ремонта дорог. По мнению экспертов, в дальнейшем это может сказаться на
качестве выполненных работ.
Как стало известно «Времени», входящее в группу «Амонд» ООО
«Похвистневская дорожная компания» (ПДК) использует незаконно добытый речной
песок на своих объектах. Примечательно, что весной этого года ПДК смогла выиграть
тендер на определение подрядчика для реконструкции автомобильной трассы Самара-Бугуруслан
95-105 км. Вероятно, компания начала экономить на качестве стройматериалов,
поскольку была заявлена сумма, на 115 млн рублей меньшая, чем у второго участника
конкурса – ЗАО «Агродорстрой».
Как сообщил «Времени» источник, знающий ситуацию, в настоящий момент ПДК при
реконструкции трассы Самара-Бугуруслан использует песок, полученный во время
проведения дноуглубительных работ и очистки фарватера рек Волги, Самарки и их
притоков. Одним из поставщиков такого стройматериала стал ульяновский филиал
«Энергогидромеханики», земснаряд которого работал в районе реки Самарки.
Обычно для строительства дорог используется песок, добытый гидронамывом или
из карьера. При этом из партии берется проба для исследований, по результатам
которых делается вывод, можно ли применять добытый песок в строительстве. Намывом
песка в Самаре и Тольятти на сегодняшний день занимаются всего три компании
- ОАО «Самарский речной порт», ОАО «Тольяттинский речной порт» и ООО «Рента».
При этом стоимость тонны песка составляет 130-150 рублей за тонну. Песок, добытый
из карьера, может стоить дешевле, но все равно должен проходить сертификацию.
А стройматериал, добытый нелегально, обходится значительно дешевле. Но, как
отмечают эксперты, использование такого песка может негативно сказаться на качестве
реконструируемой дороги, поскольку вместе с песком может попадаться как земля,
так и ил. А потому технология ремонта будет нарушена.
Примечательно, что ПДК не первый раз пытается сэкономить на стройматериалах
при реконструкции трассы Самара-Бугуруслан. Несколько месяцев назад руководство
компании было привлечено к административной ответственности за незаконную добычу
глины для строительства объездной дороги. А недавно стало известно, что за это
нарушение директор ПДК Левон Акопов был оштрафован на 20 тысяч рублей.